《COP29氫能宣言》（COP29 Hydrogen Declaration）是甚麼?
該宣言著眼於克服目前清潔氫能市場的監管不一致、市場規模化不足，以及標準化不足這三項主要障礙，目標是以再生能源製造的「綠氫」替代傳統化石燃料製氫，進一步助推低碳經濟轉型。
各國的對綠氫的使用狀況
在許多人眼裡，氫能聽起來像是一個「未來科技」，但如果放眼世界的話，就能發現氫能源技術已經發展了數十年，並大範圍的在工業中使用，石油煉製，化學工業等產業每年都要消耗上千萬噸的氫氣。
這邊介紹一些已經實施商業化或是政策落地化的國家
歐盟：以大規模投資與市場機制，確保氫能的商業化發展
歐盟對氫能的支持方式可以總結為：「用錢和政策讓氫能變得有利可圖」。他們不只是設定目標，還直接投入超過4500億歐元來推動氫能發展。
並在2022年成立「歐洲氫能銀行」，專門為氫能產業提供融資，以確保企業有足夠資金投入研發與商業化。
歐盟規劃在2030年前建設40GW的電解槽，專門生產綠氫，減少對進口天然氣的依賴。而且他們也正在擴展氫能基礎建設，目標是在 2030 年建設 31,500 公里氫氣管道，其中 52% 來自現有天然氣管道改造，剩下的則是新建專用氫管道，以確保氫能的輸送效率。
歐洲氫能市場也開始形成區域互補，例如：西班牙依靠豐富的太陽能發電製造氫氣、北海地區則利用海上風電產氫、阿爾及利亞供應氫氣給義大利，形成跨國氫能市場。此外，歐盟還透過「H2Global 計畫」，投入 30 億歐元建立「雙邊競標」機制，先以最低價格從非歐盟國家購買綠氫，再以最高價格賣給歐洲企業，並由政府補貼價差，確保企業不會因氫能價格波動而受損，進而推動綠氫產業成長。同時2025年開始實施的「碳邊境調整機制（CBAM）」，也讓高碳排產業轉向氫能，以減少碳稅成本。
歐盟非常看好氫能源的發展，認為氫能源可以在2050年氫能源能夠佔據市場24%能源消耗的位置。
美國：用直接補貼讓企業配合政府
根據《降低通膨法案》（IRA），生產綠氫的企業每公斤氫氣可獲得最高3美元的稅收減免，這讓綠氫的價格變得更有競爭力，促使企業投入氫能市場。
美國政府也投資70億美元打造7大氫能區域樞紐，讓氫能企業可以在特定區域內集中發展，形成供應鏈。估計到2030年氫氣產量可增加到1,000萬公噸，目標是將綠氫的生產成本降到1美元/公斤，讓氫能能夠在市場上與化石燃料直接競爭。
此外，美國還設定了2030年前建造1000座加氫站的目標，確保氫能車輛有完善的基礎設施。
日本與韓國：全力投入研發氫能源汽車的先驅者
日本政府計畫在2050年，每年使用2000萬噸氫能，並讓氫能發電占日本總發電量的10%。同時，日本也正在擴展氫能交通應用，目標是到2030年設置900座加氫站，確保氫燃料電池車能夠順利發展。
韓國的氫能發展策略則更積極，政府補貼氫燃料電池車，目標在2040年讓氫燃料電池車數量達到620萬輛。此外，韓國計畫到2025年，每年生產20萬噸綠氫，希望透過氫能降低對進口能源的依賴。
相較於各國對氫能源的投入與看中，台灣的起步相當晚，尚未大規模投入，但工研院已經公布臺灣2050氫應用發展技術藍圖，相信在未來氫能源在台灣也能大行其道。