在全球新能源市場中，除了電動車外，最受關注的莫過於氫能源汽車。這種最有潛力實現零碳排放的新能源，被推崇為新能源的「超新星」。
韓國和日本均投入巨資研發氫能源車，其中日本豐田將其視為首要戰略目標，已經深耕20餘年。
台灣政府也在2022年3月公布的「2050年淨零排放路徑藍圖」中，將氫能源視為重點發展對象，並期望於近期建成第一座加氫站。然而，氫能源車真的是理想的選擇嗎？
為何氫能源備受期待？
- 避免資源短缺問題
鋰礦與石油一樣屬於不可再生資源。隨著科技需求的增長，資源稟賦將帶來國際競爭，擁有鋰礦的國家將掌握更多話語權，而氫氣則來源廣泛，避免這一問題。 - 真正的零碳排放
氫氣作為燃料，燃燒產物僅為水，實現了真正的零排放。 - 更高的能量密度
氫氣燃燒釋放的能量密度高達120-142兆焦每千克，是汽油（44-46兆焦每千克）的2-3倍，效率更高。
氫能源車(Hydrogen vehicle)的挑戰
儘管優勢顯著，但氫能源車仍面臨諸多難題，導致其在台灣尚未普及。
市場需求的挑戰
氫能源車的環保優勢雖然突出，但電動車在台灣的市場已經成熟。多年來，消費者已經接受電動車作為新能源車的代名詞。此外，目前台灣尚無加氫站，消費者購買意願低，而市場需求不足進一步影響投資者的注資意願，形成惡性循環。氫能源產業的發展需要政府政策的強力支持。
技術挑戰
儘管研發已久，但氫能源車在儲運和儲氫瓶技術方面仍存在瓶頸：
- 儲運問題：目前氫氣多通過地下管道或長管拖車運輸，這些方式架設成本高且安全性存疑。
- 成本問題：以台灣第一座加氫站為例，建設成本約為1億元，是普通加油站的3-5倍，對投資者而言吸引力不足。
安全考量
氫能源車曾被戲稱為「在路上開核彈」，雖然經過嚴格設計，正常行駛時安全性極高，但萬一發生事故，後果不容小覷。台灣地小人稠，加氫站選址必然引發社區反對。即便是氫能源車普及的韓國，仍不時傳出事故新聞，這也給人們留下了陰影。
氫能源車的未來與在台灣的發展如何，下一篇都會為大家解答。